Le Colorado accuse un retard de deux ans sur ses objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour 2025 et 2030. Cette situation est en partie attribuée aux politiques fédérales récentes qui ont affaibli les programmes d'énergie renouvelable. Cependant, des observateurs estiment que l'État était déjà en difficulté avant ces changements, soulignant la nécessité d'actions plus audacieuses au niveau local.
Points Clés
- Le Colorado a manqué son objectif de réduction de 26% d'ici 2025, n'atteignant que 21%.
- Les politiques fédérales récentes sont pointées du doigt pour le retard de deux ans.
- Les émissions du secteur des transports restent le défi majeur.
- Des propositions comme le programme « plafonnement et investissement » sont envisagées.
- L'État doit renforcer ses incitations pour l'adoption des véhicules électriques.
Des objectifs manqués et des raisons complexes
L'État du Colorado visait une réduction de 26% de ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2025 par rapport à 2005. Les données récentes montrent que l'État n'a atteint qu'une réduction de 21%. Cela représente un écart important et un retard accumulé de deux ans sur ses cibles pour 2025 et 2030.
Will Toor, chef du Bureau de l'Énergie du Colorado, explique que les reculs au niveau fédéral ont eu un impact direct. L'élimination d'une subvention fédérale pour l'achat de véhicules électriques et la réouverture de certaines centrales au charbon ont ralenti les progrès.
« Ce que nous constatons maintenant, c'est qu'en raison des reculs fédéraux, nous pensons que nous atteindrons chacun de nos objectifs avec deux ans de retard », a déclaré Will Toor.
Chiffre clé
L'objectif législatif du Colorado pour 2025 était de 109 millions de tonnes métriques d'émissions de carbone. Les estimations actuelles prévoient 115 millions de tonnes, soit un écart de 6 millions de tonnes.
Katie Schneer, du Fonds de Défense de l'Environnement (EDF) au Colorado, souligne que les études montraient déjà que l'État était en dehors de ses objectifs bien avant les actions fédérales. Elle insiste sur la nécessité de stratégies complètes pour réduire la pollution dans tous les secteurs de l'économie.
Le rôle des politiques fédérales et les défis persistants
Les politiques de l'administration fédérale ont eu un effet notable. Le retrait d'une subvention de 7 500 dollars pour les véhicules électriques et les tentatives de bloquer les normes de consommation de carburant et les mandats d'État sur les véhicules électriques ont entravé les efforts du Colorado.
Le gouverneur Jared Polis et le procureur général Phil Weiser ont engagé des poursuites judiciaires pour contester ces décisions fédérales. Ces actions montrent la détermination de l'État à maintenir le cap sur ses objectifs climatiques.
Contexte réglementaire
La loi sur l'air pur exige que les véhicules soient réglementés au niveau national. Cela limite la capacité des États à agir seuls sur les émissions du secteur des transports, rendant les politiques fédérales cruciales.
Malgré ces obstacles, Will Toor reste optimiste quant à la trajectoire globale. Il estime que l'économie sous-jacente favorise toujours l'énergie propre, avec le solaire et l'éolien restant compétitifs même sans subventions importantes.
Les progrès et les points faibles
Le Colorado a réalisé des avancées significatives dans certains secteurs. La fermeture de centrales au charbon au profit de l'énergie solaire et éolienne a permis de réduire les émissions du secteur de l'énergie.
Des progrès ont également été faits dans la réduction des émissions de méthane provenant de la production de pétrole et de gaz. Le méthane est un gaz à effet de serre puissant, et sa réduction a un impact positif sur le climat.
La Commission de Contrôle de la Qualité de l'Air a récemment adopté de nouvelles règles pour les décharges produisant du méthane. Ces règles imposent la collecte du gaz pour le brûler ou le convertir en électricité ou carburant.
Le secteur des transports : un défi majeur
Le secteur des transports demeure le point le plus difficile de la lutte contre les émissions de carbone au Colorado. Après une baisse pendant la pandémie, l'utilisation de carburant a retrouvé les niveaux de 2005.
Les émissions agricoles, bien que moins importantes, sont également restées stables. Les projections du Colorado comptaient sur un remplacement progressif des véhicules à essence par des véhicules électriques et une augmentation des exigences de consommation de carburant.
- Véhicules électriques (VE) : Les incitations à l'adoption des VE sont essentielles.
- Transports publics : Le soutien aux transports en commun peut réduire la dépendance à la voiture individuelle.
- Aménagement du territoire : Concentrer les logements et les services autour des options de transport propre.
Les pistes pour l'avenir
Pour se remettre sur la bonne voie, le Colorado doit ajuster ses programmes lors de la prochaine session législative. Will Toor mentionne l'amélioration des incitations pour l'adoption des véhicules électriques, en particulier pour les modèles moins chers où les incitations fiscales ont le plus grand impact.
Le gouverneur a inclus ces propositions dans sa demande budgétaire. L'accent sera mis sur les remises pour les VE à faible coût, considérées comme les plus efficaces pour accélérer l'adoption.
Le soutien aux transports publics est une autre priorité. Renforcer les efforts de l'administration Polis pour concentrer l'urbanisation autour des options de transport propre est également crucial. Cela inclut le développement de logements et de services à proximité des arrêts de bus et de train.
Objectifs révisés
En 2023, la législature a révisé les objectifs : 26% de réduction d'ici 2025, 50% d'ici 2030, 75% d'ici 2040 et 100% (zéro émission nette) d'ici 2050 par rapport à 2005.
Malgré les défis posés par les politiques fédérales, les autorités du Colorado restent déterminées à atteindre leurs objectifs climatiques. Les efforts se concentrent désormais sur des stratégies locales et des incitations ciblées pour accélérer la transition vers une économie à faible émission de carbone.
